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TMM REPORTA RESULTADOS FINANCIEROS DEL TERCER TRIMESTRE Y PRIMEROS NUEVE
MESES DEL 2006
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| (Ciudad de México. Octubre 26, 2006. Grupo TMM, S.A. (BMV: TMM A y NYSE: TMM) o (“la Compañía” o “TMM”), compañía Mexicana de servicios de transporte multimodal y logística, reportó resultados del tercer trimestre y primeros nueve meses del 2006. Comentarios de la Dirección Javier Segovia, Director General de Grupo TMM, comentó, “El año 2006 es un año de transición, se necesitaban hacer muchas cosas, y se lograron muchas otras. La Compañía ha mejorado significativamente su perfil de deuda a la vez que ha mantenido una posición de efectivo razonable, además de estar enfocada en mejorar el rendimiento de su capital. Las inversiones realizadas desde julio del año pasado en la división de Marítimo están logrando sus metas de EBITDA. “Dado que la bursatilización de $200 millones tomó mucho más tiempo de lo que esperábamos para completarse, las inversiones de capital para la división de Logística se retrasaron. Finalizamos la bursatilización a finales de septiembre y ahora podemos construir las bases para que la Compañía logre estabilidad financiera. La Compañía tiene ahora la libertad de vender activos ineficientes y sustituirlos por otros más rentables. Tenemos ahora la libertad de optimizar nuestra estructura organizacional y de invertir nuestros fondos en buques adicionales, instalaciones de mantenimiento para camiones, servicios de almacenaje y activos de transporte. A medida que realicemos y mejoremos nuestras operaciones en el año 2007, TMM crecerá tomando ventaja de su reconocido nombre en el mercado”. Segovia continuó, “Reconocemos y expresamos nuestra decepción de no haber podido lograr las metas de EBITDA para el año 2006 que la Compañía había descrito en conferencias telefónicas previas. La meta de lograr un EBITDA anualizado de $63 millones para el año 2006 ahora será de $46.6 millones entrando al año 2007. Dados los logros y las iniciativas ya en progreso, estamos optimistas y determinados a mejorar la generación de EBITDA en lo que resta del año y en la primera mitad de 2007”. “En la división de Marítimo, hemos invertido más de $200 millones desde julio del año pasado en comprar activos marítimos y en adquirir el interés minoritario que teníamos en las compañías en asociación en buques abastecedores y en remolcadores de puerto, lo que ha mejorado la utilidad operativa y el EBITDA de esta división. Estamos creando rápidamente valor de capital al pagar la deuda asociada con nuestros activos marítimos, cuyos valores de mercado han continuado fortaleciéndose en el entorno global. El valor de mercado actual de nuestros dos buques tanque financiados es de aproximadamente $82.0 millones y de nuestros buques abastecedores financiados es de aproximadamente $151.0 millones”. “En la división de Logística, tenemos la intención de sustituir y/o añadir 271 tracto-camiones y 50 camiones rabones a nuestra flota actual compuesta de 586 unidades, y además agregar 355 trailers a nuestra flota actual compuesta de 825 unidades. La totalidad de este equipo se recibirá entre noviembre de este año y abril del 2007. Con la adquisición de este nuevo equipo, eliminaremos de nuestra flota de tracto-camiones, unidades que tienen ya más de 10 años de uso, haciendo de la división de Logística un importante competidor en el año 2007. Además, estamos por comprar un Almacén General de Depósito durante el mes de noviembre. Como hemos mencionado anteriormente, la adición de servicios de almacenaje complementa nuestra plataforma de logística”. Segovia concluyó, “Finalmente, los costos corporativos, que han impactado la utilidad operativa en el pasado, deberán empezar a reducirse durante el cuarto trimestre de 2006 a medida que eliminemos nuestro plan de beneficios para retiro de los directores y se fondee el plan de pensiones para empleados retirados, que centralicemos las funciones administrativas del back office y que mejoremos los términos de nuestras pólizas de seguros. Estas acciones deberán resultar en costos corporativos de $17 millones en el año 2007”. Resultados Financieros Comparando el tercer trimestre de 2006 con el tercer trimestre de 2005, TMM reportó los siguientes resultados:
Comparando los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 con los nueve meses terminados el 30 de septiembre 2005, TMM reportó los siguientes resultados:
Los ingresos en el tercer trimestre y nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 en comparación con los mismos periodos del año anterior fueron impactados en $5.4 millones en el tercer trimestre de 2006 y en $16.3 millones en los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006. Adicionalmente, los ingresos fueron impactados por $11.0 millones en el tercer trimestre de 2006 y en $20.0 millones en los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 debido a la cancelación de contratos de servicio con Kansas City Southern de México. La Compañía anticipa que los ingresos del cuarto trimestre de 2006 serán impactados en $3.2 millones por la venta de los activos portuarios en Colombia y en $9.0 millones por la cancelación de los contratos de servicio con Kansas City Southern de México. En el tercer trimestre de 2006, los gastos netos por intereses fueron de $7.2 millones en comparación con $15.8 millones en el mimo periodo del año anterior. El costo integral de financiamiento en el tercer trimestre de 2006 fue de $11.4 millones, incluyendo $5.6 millones atribuibles a la amortización de gastos relacionados con el repago de los Bonos del 2007. El costo integral de financiamiento en el tercer trimestre de 2005 fue de $18.9 millones, incluyendo $3.0 millones atribuibles a la amortización de gastos relacionados con la deuda de la Compañía. En los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006, los gastos netos por intereses fueron de $20.8 millones en comparación con $58.1 millones en el mismo periodo del año anterior. El costo integral de financiamiento en los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 fue de $45.7 millones, incluyendo $24.0 millones atribuibles a la amortización de gastos relacionados con el repago de los Bonos del 2007. El costo integral de financiamiento en los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2005 fue de $71.5 millones, incluyendo $13.6 millones atribuibles a la amortización de gastos relacionados con la deuda de la Compañía. En el tercer trimestre de 2006, los gastos de administración disminuyeron 9.0% a $7.6 millones en comparación con el mismo periodo del año anterior. En los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006, los gastos de administración aumentaron 7.7% a $24.9 millones en comparación con el mismo periodo del año anterior. El aumento en los primeros nueve meses del 2006 se debió principalmente a $0.9 millones por gastos relacionados con la migración de los sistemas de tecnología de la Compañía y al cambio del proveedor de hosting, y a un gasto de $0.4 millones por el pago de bonos a empleados en el segundo trimestre del 2006. Al 30 de septiembre de 2006, la deuda total en circulación de la Compañía era de $377.2 millones, que incluye $202.9 millones que están relacionados con la deuda corporativa de la Compañía y que están soportados por $177.9 millones en una combinación de efectivo en caja, valores negociables y cuentas por cobrar a Kansas City Southern. Asimismo, la deuda total en circulación incluye $174.3 millones de financiamientos relacionados con la adquisición de buques y está soportada por $128.0 millones de ingresos contratados a largo plazo, por la Ley de Navegación de México y por el valor de mercado total de estos activos, el cual se estima en $233.0 millones. La
siguiente tabla muestra la composición de la deuda al 30 de septiembre
de 2006: Composición
de la Deuda al 30 de Septiembre de 2006
* Activos financiados soportados
con ingresos contratados a largo plazo
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| Grupo TMM, S.A.
y Subsidiarias III Trimestre de 2006 y III Trimestre de 2005
* El Año 2005 se presenta bajo operaciones continuas Acumulado al III Trimestre de 2006 y de 2005
* El Año 2005 se presenta bajo operaciones continuas
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| Resultados por Segmento Marítimo Comparando el tercer trimestre de 2006 y los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 con los mismos periodos del año anterior:
Logística Comparando el tercer trimestre de 2006 y los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 con los mismos periodos del año anterior:
Puertos y Terminales Comparando el tercer trimestre de 2006 y los nueve meses terminados el 30 de septiembre de 2006 con los mismos periodos del año anterior:
Con
sede en la Ciudad de México, Grupo TMM es una compañía
Mexicana de transporte multimodal y de servicios de logística.
A través de sus oficinas filiales y su red de compañías
subsidiarias, Grupo TMM proporciona una combinación dinámica
de servicios de transporte marítimos y terrestres. Visite el sitio
de Internet de Grupo TMM en http://www.tmm.com.mx La Dirección de la Compañía llevará a cabo una conferencia telefónica el Viernes 27 de Octubre a las 10:00 a.m. hora de México, para discutir los resultados del periodo en referencia. Para participar en la conferencia telefónica favor de marcar el teléfono: 1-888-694-4728 (internacional) ó 001-973-582-2745 (desde México), con la clave de identificación 7917967, por lo menos cinco minutos antes de dar inicio la conferencia telefónica, misma que se presentará simultáneamente por Internet en el sitio: http://www.visualwebcaster.com/event.asp?id=35838 Estará
disponible una repetición de la conferencia telefónica hasta
el día 3 de Noviembre en el teléfono 001-973-341-3080,
con la clave de identificación: 7917967 y por
Internet estará disponible una repetición de dicha conferencia
por 30 días en el sitio: http://www.visualwebcaster.com/event.asp?id=35838 |
| Incluido en este comunicado de prensa se encuentran ciertas declaraciones con respecto al futuro (“forward-looking statements”) dentro de lo que esto significa bajo la Sección 27A de la Ley del Mercado de Valores de 1933 (“Securities Exchange Act of 1933”), según ésta ha sido modificada, y la Sección 21 E de la Ley del Mercado de Valores de 1934 (“Securities Exchange Act of 1934”), según ésta ha sido modificada. Dichas declaraciones con respecto al futuro se basan en lo que así cree la administración de la Compañía, así como en otras consideraciones. Los resultados finales podrán diferir substancialmente de aquellos incluidos en tales declaraciones con respecto al futuro. Se advierte a los lectores que cualquier declaración con respecto al futuro incluye riesgos e incertidumbre. Los siguientes factores podrían causar resultados substancialmente distintos a aquellos incluidos en tales declaraciones con respecto al futuro: condiciones globales sociales y económicas de los Estados Unidos y de México; el efecto del Tratado de Libre Comercio de América del Norte respecto de la relación comercial Estados Unidos-México; la condición del mercado mundial del transporte de carga; el éxito de la inversión de la Compañía en nuevos negocios; riesgos asociados con la reorganización y reestructura de la Compañía; la habilidad de la Compañía de reducir costos y gastos de administración; la habilidad de la Administración de la Compañía de administrar el crecimiento de ésta y competir exitosamente en nuevos negocios, así como la habilidad de la Compañía de reestructurar o refinanciar su actual deuda. Estos factores de riesgo e información adicional están incluidos en los reportes de la Compañía en las Formas 6-K y 20-F que se encuentran registradas ante la Comisión del Mercado de Valores de los Estados Unidos (“U.S. Securities and Exchange Commission”). |
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